Modesäkert... ?

Alla hushåll i vårt närområde får månadsmagasinet Skellefteå Guiden i sin brevlåda. Det exemplar som damp ner i brevlådan härom dagen var laddat inför det kommande sportlovet och vårvintersäsongen som förgyller den här delen av landet.

På framsidan presenteras vintermodet. Två ungdomar som står vid en skoter. De bär röd-svart-vita kläder som matchar fordonet och de håller hjälmen i handen. Inne i tidningen kan man läsa om dessa kläder som är både "funktionella och modesäkra". Det är viktigt att gå ihop med sitt åk.

Jag hittar en enda rad, med lite mindre text än den övriga, som nämner verklig säkerhet. Det står: Klä dig rikligt, stilsäkert och säkert... -men glöm inte hjälmen!

Det finns inte ett ord om t ex isdubbar, kastlinor eller flytoveraller. Detta trots att varenda skoterförare någon gång kör över isar. Jag tror aldrig jag har hört talas om någon som inte gjort det.

Säkerheten har inte kommit så långt kan vi konstatera. Det har däremot fåfängan.


Hoppas dessa ungdomar tänker längre än skribenten i månadsmagasinet.

Tänd gärna ett ljus igen i vår ljusgrupp! Klicka på  Tänd ett ljus

Risker med glömska

För två år sedan syntes knappt en skoter ute på Kågefjärden vid den här tiden på året. Isarna var förrädiska och Marcus olycka var i färskt minne. Kärnisen frös till men lusten att ge sig ut på den här fjärden var inte så stor. Det var så förknippat med minnet av att en olycka kan drabba vem som helst.

I gårdagens tidning varnades det ännu en gång för de förrädiska isarna vi har det här året. Du kan läsa artikeln här. Trots den kalla vintern. Det tjocka snötäcket inger oss en falsk trygghet när vi ser ut över isen. Is utan snö upplevs ofta som farligare. Den här vintern har snötäcket isolerat och gjort att isen inte alls blivit så tjock som man skulle kunna tänka sig då det varit minusgrader så lång period.

För två år sedan tror jag att många skaffade isdubbar då de skulle ut på isar. I alla fall de som kände Marcus eller någon i hans närhet. Hur är det nu? Är det lika viktigt med isdubbarna eller glöms de bort?

Risken är att många risker faller i glömska. Det är så obegripligt att tro att något skulle hända mig eller någon i min närhet.

Ta på dig isdubbar, ha sällskap, ta med en kastlina och ombyte när du ska ut i vintersolen på en is. Berätta också för andra vart ni ska åka.


Ett skoterspår som passerar Marcus olycksplats. Fotot togs för ett par dagar sedan. Hade föraren isdubbar tro, eller glömdes de bort?

Tänd gärna ett ljus igen i vår ljusgrupp! Klicka på  Tänd ett ljus

Skoterolyckor

Vi själva är inte så kunniga inom området skoter men har under året som gått läst oss till en del kunskaper kring säkerhet och skoterkörning. Det finns helt klart förbättringsområden kring säkerheten.

Om man jämför antalet skoterolyckor med till exempel mopedolyckor måste man ta med i beräkningen hur många mopeder det finns i vårt land jämförelsevis med antalet skotrar. Det vore också intressant att få en siffra på det totala antalet körda mil på moped och jämföra det med antalet mil på skoter.

Det finns väldigt många fler mopeder än skotrar och det körs otroligt mycket mer moped än skoter, om man tittar totalt sett i Sverige. Trots skillnaden i antal fordon är det nästan lika många dödsolyckor.

På hemsidan Snofed finns statistik kring skoterolyckor. Här följer några siffror. Klicka på den här länken om du vill läsa mer.

STATISTIK SKOTEROLYCKOR


Antal olyckor 96

Antal skadade 100

Antal döda 14 (ca 15% av olyckorna)

Olycksförlopp döda i skoterolyckor

Kollision mot träd/sten 4

Kört genom isen 5

Tippat/kört omkull 1

Dikeskörning 1

Kollision mellan skotrar 1

Påkörd av bil 1

Okänt förlopp 1



Mopedister
Antal skadade 329
Antal döda  15 (ca 5% av olyckorna)

Det finns inga krav på iskunskap då man tar skoterkort. Det finns inte heller någon lag om hjälm vid skoterkörning.


Marcus skoter den 23 dec 2007, en knapp månad innan olyckan.


Skoterolyckor

År 2008 räknades som det svarta året när det gäller skoterolyckor, arton döda. Troligtvis så räknas inte Marcus in i den statistiken eftersom han inte är dödförklarad. Då kan det vara nitton personer, kanske ännu fler.

Det får inte bli så igen men ändå har det här året börjat väldigt illa. Under de dryga två månader som passerat av 2009 har sex personer mist livet i samband med skoterfärder.

Det gjorde väldigt ont att läsa om den 14-årige pojke som ramlade av en skoter, blev påkörd av den efterföljande skotern och dog. Det hände under helgen som gick och den sorg som drabbat hans familj och vänner är fruktansvärd.

Nu väntar vårvintern med många tillfällen till uteliv i olika former. Hoppas isdubbarna sitter på alla som beger sig ut på isarna och att ingen ger sig i väg ensam. Hoppas också att säkerhet och eftertanke får gå före vilda farter och testandet av de vådliga gränserna för alla som kör skoter.

Livet är skört.


Marcus skoter bärgad från havet februari 2008.

Visst kommer ni ihåg isdubbarna?

Den här delen av landet har förvandlats till ett inbjudande snölandskap efter de sista dagarnas snöfall. Man blir verkligen sugen på vinteraktiviteter av olika slag.

Förra vintern, när Marcus olycka var i färskt minne, var det knappast någon som glömde isdubbarna hemma när de gav sig ut på isarna. Inte någon som kände till olyckan i alla fall.

Hur är det i år när snön ligger inbjudande och mjuk i ett tjockt täcke över hela vårt landskap. Kommer ni ihåg isdubbarna? Eller känns isen säkrare bara därför det ligger mycket snö ovanpå?

Det är klart att man blir sugen på en skotertur, om man äger en skoter, men glöm inte säkerheten. KUS = kunskap om isarna, utrustning och sällskap.


Sparkåkning är en aktivitet som lämpar sig just nu. (Om man får fram sparken...)


Ett alldeles extra omtänksamt skoterspår som leder ut till islyktan. Fullmåneljus enda belysning.
Tack Per Landström, nu slipper vi plumsa!


En kvällsbild inne vid småbåtshamnen. Djup snö och minus tjugoen grader i går kväll.

Skoterolycka. Igen!!

Vet inte om det har varit ovanligt många skoterolyckor den här vintersäsongen eller om vi bara har varit mer observanta än vi brukar vara.

Igår hände det igen. Jag trodde skotersäsongen var över men fick läsa om en olycka i Norrbotten. Två män som under fredagkvällen skulle köra över en sjö. De kände till att det fanns en vak och försökte runda den, men det hjälpte inte. Det fanns ett vittne som såg olyckan och genast larmade, men det hjälpte inte. Det kom en helikopter men inte heller det hjälpte. De båda männen drunknade.

Vad hade hjälpt? Vad kunde ha hjälpt Marcus? När man hamnar i vinterkallt vatten finns inte mycket tid. Marcus kände till alla de här farorna. Han gillade inte att köra nära bryggorna där isen var svag, inte där det fanns vatten på isen. Han pratade många gånger om en olycka i Övik där skoterföraren körde genom isen och inte kunde räddas. Allt det här visste Marcus. Olyckan skedde i alla fall.

Tänk om varenda skoterförare hade isdubbar, flythjälpmedel, kastlina, sällskap. Tänk om det här ändå vore den sista vintern som någon miste livet under en skoterutflykt.


Marcus skoter bärgades den 11 februari 2008.
Hoppas det aldrig behöver bärgas fler skotrar!

Säkerhet

Det finns många förbättringsområden när det gäller säkerhet för skoteråkare. Vi har tänkt på hur många olyckor det sker per körd mil med skoter jämförelsevis med körd mil med bil. Det fanns en tid när vi skrattade åt säkerhetsbältet i bilarna...

Hur ser utbildningen ut när man tar skoterkortet? Saknas något?

Vilken utrustning ska finnas med på en skoter?

Behöver det vara lag på att man ska ha skoterhjälm?


Räddning

Vi trodde att en helikopter med värmekamera letade efter Marcus den första natten efter olyckan. Det kom visserligen en helikopter efter ett antal timmar, men utan värmekamera. Det var en mörk januarinatt.

Det finns ingen räddningshelikopter i Västerbotten. Har vi råd att vara utan snabb hjälp?

En räddningshelikopter med värmekamera hade inte kunnat rädda Marcus liv, men kunde kanske ha hittat honom om den snabbt hade varit på plats. Det kunde ha betytt mycket för oss.


En olycka kan hända igen. Hur behöver vi vara förberedda?


RSS 2.0